当前位置:首页 > 安防 > 道路正文

舒城县,舒城舒城县“四好农村路”建设纪实

千禧网 2018-10-10 16:08:42

秋色如画。行走舒城大地,从县城到山区、从主干公路到偏远村组,一条条“畅、洁、美、安”的“四好农村路”纵横交错,如一个个毛细血管把全县城乡连接起来,极大地改善了全县100万人民的出行和发展条件。

“建好、管好、护好、运营好”。近年来,舒城县全力推动“四好农村路”建设。2017年,舒城县分别获得“全国城乡交通运输一体化示范县”、“全国‘四好农村路’示范县”两项国字号荣誉;2018年,交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办联合命名舒城县为“四好农村路”全国示范县。

着力建好:乡村振兴的通道

当你驱车穿行在汤池镇的盘山公路上时,俯看山脚下,公路如玉带一样蜿蜒曲折,金黄色的稻子如黄金,一路绵延铺展。当我们来到山景上的一家名为“会当凌绝顶”的农家乐时,刘老板一家正忙着为游客准备午餐。

刘老板坦言,通村公路修建后,因为交通方便了,靠着汤池温泉的名声,就在家里办起了农家乐。他说,因为路通了,材料能运上来了,我才有信心在这山顶上盖房子。路通了,游客也过来了,农家乐的生意也兴隆了,这通村道路就是脱贫致富路,修得好啊!

山路弯弯(龙眠山路)

舒城虽位于合肥、六安、安庆三市交汇处,却存在交通不足的短板。“区位优越、交通制约”,常常是舒城干部提到的一句话。特别是合安高速开通后,绕城而过,转道杭埠镇,舒城县城沦为“灯下黑”。 群众的出行难、出行贵,成为脱贫的瓶颈。

为打开县域经济的发展局面,舒城县果断把“四好农村路”建设提上了议事日程。

据了解,近年来,舒城县交通攻坚战硕果累累。总投入60亿元,实施了全长175公里的G206、G105、S317、S351、S603国省干道升级改造,同步建成全长31.28公里、环内面积59.8平方公里的县城外环,实现“一环五射”“八条通道连合肥”的交通网络格局;至2019年底,总投入将达到17亿元,实施3651公里的农村道路建设,真正实现“县县一级路,乡乡二级路,村村五米五”。

“在道路建设过程中,结合国家5A景区万佛湖发展规划,舒城县新建一条旅游景观大道,建设5条支线,串联起沿湖7个贫困村。”县政府副县长李家响告诉笔者,“通过这条大道,打通万佛湖景区内部循环的‘中梗阻’,形成上接高速公路、下联乡村公路、沟通铁路和水运的环湖公路网络。”

“管、护”并重:永续发展的保障

“路建好了,更重要的是加强管理和养护。”舒城县交通运输局党组书记、局长许教育说,建好、管好、护好,三者相互关联,缺一不可。

汤池镇镜石村贫困户李永来最近升任了一个职务:道路管理员。他每天早上,带着扫帚到马路上清扫路面的垃圾;对破损的路面,进行修修补补;看到有明显的超载的货车,他就上前制止。在汤池镇,像李永来这样的管理员,有50多人,平均一个村有两个。汤池镇的护路员是该县加强道路管理的一个缩影。

在加强道路管理方面,该县首先解决“怎么管”的问题。舒城县出台了《舒城县“四好农村公路”建设实施意见》、《舒城县“路长制”工作实施方案》、《舒城县农村公路养护水平提升实施方案》等系列文件,建立了道路管理的长效的体制机制。

许教育说,我们的道路管理是一把手工程,成立了由县委书记、县长挂帅,20多个相关部门主要负责人为成员的“四好农村路”和“路长制”指挥部,各乡镇也相应成立农村公路管理办公室,建立起“政府兜底,有路必养”的管养机制。

俗话说,巧妇难为无米之炊。管的钱从哪来呢?舒城县在这方面是很舍得的,建立起了以政府投入为主的公路管护资金保障渠道。如对国省干线养护,县财政按每年每公里8万元给予经费补助,并陆续采购配置了大型扫路车、洒水车等养护机械,提升公路机械化管理水平;县财政每年按照县道10000元/公里·年、乡道2000元/公里·年、村道1000元/公里·年的标准,对乡村道路日常养护专项资金拨付。

有了制度有了钱,那“谁来管护”呢?舒城县探索出一条“管养市场化运作”的具体模式。全县21个乡镇农村公路管养不同程度地进行了市场化改革,采取乡镇集中发包、委托村委会代管、个人包路段三种管理模式,形成“政府主导、社会参与、分级管护”的新模式。

超载大货车一直是公路管养的大敌,过去,大货车横冲直撞,谁也拦不住。现在有办法管了,舒城县率先在安徽省提出“科技治超”理念,共投入1200万元建立科技治超体系,在全县设立12个治超卡点和一个实时监控指挥中心,实现对全县干线、支线公路和石料企业监控全覆盖。

致力运营:财源滚滚发动机

在该县庐镇乡,我们遇到了一个从山下乘车下来的村民,只见他挑着两大筐土特产,正在往县城赶去。他说:“我家住在山顶上,到庐镇乡,要走十八道弯路,从乡里到县城,有六十多公里,过去几乎长年不下山。现在路通了、‘一元公交’车通了,我几乎一星期就到县里去一趟,把山货卖出去,把城里的东西买回来。”当我们在庐镇乡采访村村通公交给群众带来的便捷时,所到之处,村民们一个劲地地不停夸赞。

便民的乡村公交站

这位张大爷说的“一元公交”,就是该县大力推行的城乡公交,镇村公交、村组公交,实现了“全县一个价,上车一块钱”,70岁以上老人、军人和残疾人等5类群体免费乘车的目标。

据了解,目前舒城县公交通达全县21个乡镇,行政村公交通达率达到98%,已开通城乡公交18条,镇村公交40条,共投入公交车393台,每年公交行驶里程达1500万公里,运送旅客超2800万人次,日均输送旅客7.6万人,客流量翻了近3倍。

路通了、车通了,还有了“一元公交”,极大地释放了发展的活力。

百神庙镇是舒城县内一个普通的小镇,五年前,全镇境内无一条像样的县道、乡道,常被称为“路梢子、水尾子、乡拐子”。道路的改善,彻底改变了这座小镇的命运。

“现在国道206、合安九高铁穿境而过,县道丰军路、新南路进行高标准升级改造,新建、改建大桥5座,建设通村通组公路180多公里,我镇距合宁高速、合九铁路仅10公里”,百神庙镇党委书记王申勇如数家珍地说道,“百神庙镇摇身一变为‘城边、路边、街边’,迎来了产业兴旺,2017年工业总产值6.53亿,农业总产值3.48亿元。”

路,已成为舒城发展的重要引擎,“交通+民生”、“交通+绿色”、“交通+物流”等工作的创新,舒城正在实现人流、物流、信息流的互联互通。

交通的发展,促进了舒城物流产业的发展。据了解,舒城县正在构建1个县级商贸物流产业园、21个乡镇综合服务站、490个村级物流节点的“三级网络”。柏林乡响井村贫困户刘珍珍建立了一个村级电商产业园,她说,每天成交量十多万元,没有发达的物流是不可想像的。

据悉,“三级网络”的建成,解决了“工业品下乡”、“农产品进城”两个最后一公里的问题,茶叶、油茶、山野菜、家禽等农产品通过公交物流一体化和电商平台,远销全国各地。

因路而兴,因路而美。有路就有机遇,有路就有希望。路,正在给舒城带来美丽的嬗变。(陈胜 龚浩)

参与评论