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                地铁双城一族:穿梭于上海江苏 追求低成本高质量生活
                来源: 千禧门户网 通讯员 刘苏蒙 记者 王湛

                地铁双城一族:每日穿梭于上海江苏,追求低成本、高质量生活

                每天,在上海地铁11号线上,双城生活的人们开始“魔幻之旅”。

                他们或是一早从江苏昆山的家中出发,花一个多小时,在上班时间前到达上海市中心的公司;或是从上海家中,赶往自己在昆山开的服装厂。

                每天在上海与江苏两城之间穿梭,他们有时会觉得有些辛苦,但权衡之后,仍选择用时间来换取其他的自由——通勤时间长了,但房租房价便宜了。还有人将之视为“奋斗必须吃的苦”。

                连接起他们生活的,是一条跨越省界、总长80多公里、世界上最长的地铁线路。2013年10月,上海地铁11号线北段延伸工程(上海安亭站-江苏昆山花桥站)开通试运营,如今它西起昆山花桥站,过兆丰路站后驶入上海,到嘉定新城站并入主线,直向东南穿城而过,最后抵达上海迪士尼。

                随着长三角一体化的进程,11号线承载的双城生活一族,也许正越来越多。据上海地铁运营中心统计,今年6月早高峰阶段,从花桥往上海市区的乘客平均每日约有6800人次。

                四通八达的交通网,正在缩短长三角城市间的距离,也给双城一族带来更多可能。

                上海地铁11号线花桥站的早高峰。花桥站位于江苏昆山,很多家住昆山却在沪上班的白领通过11号线花桥站抵达上班地点。 本文图片均为 上海地铁 供图

                大学毕业生:双城生活“低成本、高质量”

                “有时出门的时候,天是黑的,回来的时候,天还是黑的。不过想到未来有无限可能,每天都值得期待。”徐天(化名)今年22岁,在上海徐家汇一家互联网公司上班。

                来自湖北的他去年大学毕业来到上海,租住在徐家汇,2018年初他搬到江苏昆山,在花桥地铁站附近找了一间小公寓与人合租,每月540元的房租,不到他之前在徐家汇房租的六分之一。房租成本大幅下降的同时通勤时间增加,现在,徐天每天上班要90分钟。

                徐天告诉澎湃新闻记者,他每天7点10分从花桥的家中出门,步行10分钟到地铁站,然后坐地铁到徐家汇,一般8点40分到公司,此时离上班还有一段时间。利用这段时间,他可以安排好一天的工作,还能吃个早饭。

                他觉得,现在自己处于最该奋斗的年纪,上海机会多,只要敢拼敢闯,未来就有无限可能。他中午常忙得没时间吃饭,他习惯前一天晚上吃沙县小吃时多打包一份留着第二天中午吃,“这样可以省下不少时间”。

                在互联网公司上班,他常会加班,有次赶不上末班地铁,只能在单位将就了一晚。他坦言,自己的同学、同事像他这样的不多,“肯定会有人不理解这种双城生活。”

                不过,他把这些看作是“奋斗时应该吃的苦”。

                在徐天看来,地铁给了他更多的选择,花桥休闲娱乐的去处也不少,双城生活”是可以达成“低成本、高质量”生活的最好方式。如果没有地铁,他的生活成本会很高,压力会更大。不过,他也坦言,还是想尽量住在公司附近,节省上下班时间。

                外企白领:昆山买房上海工作,地铁缩短了城市间距离

                黄宁(化名)过上双城生活,是因为在昆山买了房。

                他今年28岁,是上海长寿路一家外企的白领。从2016年起,他就住到了花桥,上海、江苏来回的“双城生活”已持续了两年。

                “地铁还算便捷,基本上从家出门到公司一个半小时,还是可以接受的。”黄宁每天早上7点左右从昆山花桥的家中出发,如不出意外,7点半到花桥地铁站,等候开往上海的地铁。

                让他觉得幸福的事,是早上能在地铁上睡上一觉。“早点到地铁站能有个位子,睡一小时,晚了就没位子了。”黄宁还总结出了规律:从花桥站往上海市区方向,7点前后人比较少,可以坐上位子;8点左右就要排队上车,想坐位子就要排在很前面。

                上海地铁11号线花桥站的早高峰。

                但黄宁也担心,途径昆山和苏州的S1线建好开通后,人流量会增加,花桥站就难以坐到位子了。因此他建议,11号线能否尽可能地缩短早高峰的列车间隔时间,加开地铁车次。

                黄宁发现,在花桥站上车的大多数乘客都和他一样,是去往上海市区的。一般8点过后,客流量渐渐增大,车厢内开始拥挤,到了曹杨路站上下车的乘客会特别多。

                通常8点半左右,黄宁会在隆德路站下了车,换乘13号线去长寿路,“这时比较挤,基本上坐不到位子了。”

                黄宁认为,是地铁让城与城之间的距离更短了。他也试过开车上下班,单程要一小时多,遇到堵车耗时更长,“乘地铁上下班相对轻松便捷。平时休闲购物,花桥还算齐全,也可以去(上海嘉定)安亭,地铁一刻钟就到了。”

                服装厂老板:比起开车,乘地铁时间更可控

                今年31岁的柯岩在昆山开了一家服装厂,家在上海,因为放心不下孩子和妻子,他从去年年底过起了“双城生活”。

                “下雨时,坐地铁比开车快多了。”柯岩的家在11号线桃浦新村地铁站旁,他通常开车去厂里,时间和坐地铁差不多,通常是一小时多,但遇到下雨天,他会选择乘地铁。

                柯岩说,乘地铁的最大好处就是时间可控,开车无法控制路况,“有一次下雨,前面遇到交通事故一直堵着不动,开了两个小时。”

                在柯岩看来,双城生活除了时间上不自由,总体来说算方便,与在一个城市上班生活没有太大区别,开车路况好的话,一个小时就能到家了,乘地铁就更方便了。他有个邻居在杨浦区五角场上班,每天通勤也要用上一个多小时。

                柯岩说,如今交通的便利,他是有切身体会的,尤其是长三角城市之间,来往交通的选择越来越多,上海到昆山有地铁还有高铁,四通八达的交通网缩短了城市之间的距离。

                澎湃新闻记者 陈逸欣


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